Чем отличаются друг от друга разные модели спортивных велосипедов

Современные велосипеды – это больше про спорт, направление, которое постоянно развивается. Именно на шоссейные гонки приходится максимум бюджета и самые новаторские инженерные находки. Впрочем, и гонки по пересечённой местности мир узнал благодаря горным байкам. И сегодня практически все разновидности компонентов, характерных для массовых моделей, используются те, что когда-то появились в спортивном мире, когда велосипед впервые получил признание.

Шоссейные гонки

Велосипеды, предназначенные для данного вида спорта, считаются самыми эффективными, но и стоят дороже всех. В раме их используются сверхлёгкие сплавы, а звёздочки и цепи изготавливаются в самых разнообразных конфигурациях. Тормоза демонстрируют повышенную эффективность и отличаются небольшой массой. На такой велосипед цена всегда варьируется. Изготовление одного байка, предназначенного для профессиональной шоссейной гонки, осуществляется в индивидуальном порядке, с учётом особенностей организма конкретного спортсмена, и стоимость его в итоге доходит до десятков тысяч долларов.

(image)

По сути, самым футуристичным велосипедом в мире является именно шоссейный гоночный байк, и это несмотря на то, что ещё какие-то полвека назад гонки подобного типа осуществлялись на более дорогостоящем и технологичном велосипеде, практически ничем не отличающимся от массового дорожного.

Трековые гонки

Важно понимать, что в треке всё полностью синтетично, каких-то дополнительных препятствий на пути спортсмена точно не встретится. Именно поэтому передвигается он на велосипеде с жёсткой резиной колёс, изготовленном и сверхлёгких сплавов с ободными тормозами клещевого типа.

Стрит

Стоит отнести к данной категории и BMX, и триал. BMX считается особым направлением так называемого уличного спорта. Сегодня купить велосипед данного типа желают многие, даже те, кто к спорту не имеет никакого отношения. Изначально с его помощью были сформированы отдельные правила, подразумевающие конкретные наборы трюков и особенности строения байка. Колёса его небольшие, тормоза короткие, а рама – очень крепкая, оснащённая дополнительным обвесом. Руль достаточно высокий, условное седло расположено низко: в идеале получился байк, предназначенный для переворотов, прыжков и других трюков. Триал же подразумевает полный аналог, практически те же, что предназначены для даунхилла.