Сравниваем Дэу Нубиру и Опель Астра

Общеизвестный факт, что многие модели Daewoo – это близкие родственники Opel. Южнокорейские инженеры решили не придумывать много своего, и позаимствовали некоторые технические решения у немцев, «переодев» их в более современную обертку. Но насколько схожи между собой Nubira и Astra G, и кто чаще посещает техцентр, Опель или Дэу?

(image)

История

Машины были представлены с разницей в год. Сначала появился Нубира (в 1997 году), а потом и Астра G. У Opel получился удачный дизайн, который и сейчас не выглядит устаревшим. У корейцев же не все вышло с первого раза, поэтому через два года после выпуска Nubira, внешность машины бал переработана. В итоге от былой «серости» не осталось и следа.

(image)

Внутри Нубира получилась такой же непримечательной, как и снаружи. Зато к качеству претензий нет. Даже спустя годы скрипов нет.

(image)

Что касается салона, то у Astra он тоже привлекательнее, однако его качество оставляет желать лучшего. Со временем появляются «сверчки», протирается кожух кулисы.

Коррозионная стойкость

Была у Опеля одна глобальная беда – до 90-х годов у них все машины страдали от коррозии. Но Astra G стала первой моделью, которая не сгнивала. Это стало возможно после того, как в Опеле решили полностью оцинковать кузов.

У корейцев коррозионная защита также никогда не была козырем. Nubira не является исключением. Слабые места традиционные – пороги, двери и арки.

Двигатели

У Opel разнообразие силовых агрегатов больше, но в России чаще всего встречаются маломощные двигатели (1.4 и 1.6 л) на бензине. Более того, дизельные моторы вообще не были предусмотрены для Астры. В дорестайлинговой версии обычно устанавливался мотор 1.6 л, а в рестайлинговых – 2.0л.

(image)

Основная часть Нубиру выпускалась с проверенными двигателями от немецкого автоконцерна Опель. Но Дэу все же дорабатывали силовые агрегаты по свои машины. Правда делали это не сами корейцы, а британцы и австралийцы из компаний Ricardo и Holden.

При езде на некачественном бензине, где добавлены присадки для повышения октанового числа, из строя быстро выходил каталитический нейтрализатор. Это касается и «немцев», и «корейцев», но первые страдали от этого больше. Поэтому важно своевременно проводить диагностику и следить за состоянием фильтра.

Записаться на бесплатную диагностику можно на сайте Опель.Ремонт-Лидер.ру!

Трансмиссия

Нубира и Астра шли с пятиступенчатыми механическими коробками передач или с «автоматами на четыре ступени. У Дэу получилась надежная МКП. Единственная ее проблема – сложно включать первую передачу при отрицательной температуре.

(image)

У Астры с «механикой» больше проблем. Через 100 000 пробега изнашивалась втулка пальца кулисы.

Подвеска

Комфортнее ездить на «корейце» однако любителем быстрой езды подвеска может показаться слишком мягкой. У Опеля она пожестче. У обеих машин спереди стоит независимая подвеска, а сзади у Дэу идет «многорычажка» у Опеля – полузависимая балка скручивания.

Для наших дорого оказалась лучше подвеска «немца». Средний срок службы задней балки передних рычагов – 100 тысяч километров. У «корейца» ресурс подвески в 2-3 раза меньше.

Рулевое управление

И в Nubira и в Astra стоит гидроусилитель руля, который меняет усилие в зависимости от скорости. При этом в случае с «корейцем» ГУР гидравлический, а у «немца» - электрогидравлический. Но надежнее он у Daewoo. На Opel после отметки в 200 тысячи километров пробега происходит разгерметизация сальников рейки, вырабатываются втулки.

(image)

Несмотря на то, что инженеры Daewoo часто заимствуют разработки Opel, назвать машины одногодки Nubira и Astra братьями-близнецами нельзя. Опель выглядит более солидно, однако Деу по некоторым параметрам превосходит его.