Введение новой транспортной схемы в Волжском отложили до 2022 года

Волжский.ру Yandex Dzen Вконтакте Одноклассники Twitter LiveJournal Telegram

Сегодня, 12 апреля, состоялось заседание комиссии Волжской городской думы по городскому хозяйству под председательством Дмитрия Григорова.

Одним из вопросов повестки дня был рассмотрен отчет о работе МУП «Волжская автоколонна № 1732» за 2020 год. Согласно представленным данным директора автоколонны Олега Скрябина, численность сотрудников на предприятии составляла 967 человек. Дефицит кадров составляет порядка 10%. При этом за счет индексации зарплат водителей и кондукторов фонд оплаты труда в 2020 году по сравнению с 2019 годом вырос на 16% и составил более 322 миллионов рублей. Средняя зарплата на предприятии составляет 27,7 тысячи рублей.

Парк автоколонны насчитывает 161 единицу транспортных средств, из которых в рабочем состоянии находятся 142 транспортных средства. В плачевном состоянии находятся трамвайные вагоны. Износ трамваев с учетом поступивших московских вагонов составляет 90%. Всего на линию ежедневно выходят 36 вагонов. Пассажиропоток за 2020 год составил 15 миллионов человек при плане 18,2 миллиона человек.

– Это связано с пандемией. Изначально автобусы ездили только в утренние и вечерние часы. Затем вводилось требование о соблюдении социальной дистанции, – уточнил Олег Скрябин.

Доход предприятия за прошлый год составил более 37,2 миллиона рублей. Это ниже планового показателя на 12%. Одной из причин недобора средств является цена билетов значительно ниже экономически обоснованной. По словам директора автоколонны, обоснованный тариф за проезд в автобусе сегодня составляет 40 рублей, в трамвае – 48 рублей. Кроме того, на доходах сказалась необходимость участия в конкурсных процедурах на перевозки по пригородным маршрутам, а также сокращение рейсов на этих маршрутах.

По словам руководителя, предприятию «критически не хватает средств» на плановый ремонт трамвайной инфраструктуры. Это ремонт контактной сети, замена рельсов и шпал – нужно 128 миллионов рублей.

– Если дороги ремонтируются за счет городского и федерального бюджета, то именно трамвайные пути никто не делает, кроме нас, – отметил Олег Скрябин.

Дополнительные возможности для заработка у транспортного предприятия откроются с введением новой транспортной схемы в Волжском, которая уберет с городских улиц более половины конкурентов - маршрутки. Из 320 маршруток останется чуть более 150. Однако, как оказалось, из-за проволочек с документами сроки введения транспортной схемы были сдвинуты с 1 июля 2021 года на 10 января 2022 года.

Олег Скрябин, директор МУП «Волжская автоколонна № 1732»

Но и автоколонна пока не готова взять на себя весь высвобождающийся пассажиропоток. По словам Олега Скрябина, на удовлетворение всех потребностей города в обеспечении общественным транспортом предприятию требуется еще 20 автобусов. Заявки поданы, но когда они будут и будут ли вообще – вопрос еще нерешенный.

Кроме того, сами маршруты нуждаются в доработке, в том числе с учетом достроенной улицы им. генерала Карбышева. В частности, предполагается использование маршрутов с пересадками. Именно для этого ранее и была введена возможность совершения пересадки по одному билету в течение часа.

Таким образом вопросы организации работы общественного транспорта после введения новой транспортной схемы пока находятся в подвешенном состоянии. На их решение у автоколонны и городской мэрии есть более полугода.

Отображение старых комментариев отключено в целях вашей и нашей безопасности.