Волжской автоколонне недоплатили за обслуживание маршрута № 123

а в 123 одни льготники, конечно ))
ездить надо нормально - по удобному для пассажиров расписанию, а не как бог на душу положит, и будет тогда щастье и прибыль.

За льготников как раз-таки башляет муниципалитет.
Расскажи мне, пожалуйста, что там не платят владельцы маршрутных карт. Лично знаю владельцев 1 межгорода и двух внутригородских маршрутов (Волжский и Волгоград) - там денег заносят по туевой хуче оброка и иных поборов - ты столько за всю свою никчемную жизнь в руках не держал.
Два вопроса для размышления (если есть чем):
1. Почему в Волжском закрыли ВОСТРЕБОВАННЫЕ 27, 40б и 16С маршруты, открыв полулевый 33 и оставив еще более убогие на плаву?
2. Почему в городах с убитым муниципальным транспортом (Волжский с Волгоградом еще ничего) цветут маршрутки, а местное земство не торопится исправлять ситуацию?

Мало складывать буковки в слова - хорошо бы еще при этом понимать смысл прочитанного и написанного.
Маршрутки выгодны муниципалитету ровно по 1 ключевой причине - их можно бесконечно долго доить, а также рулить рынком на свое усмотрение, что мы и наблюдаем в реальном времени. Это не отменяет того факта, что маршрутчики платят налоги, сборы и пр. Маршрутная карта - это документ строгой отчетности, если че.

Неугодный маршрут прикроем, а карманный будем развивать, а то и новый пустим. На раз-два.

При более прозрачной схеме муниципальных перевозок приходится напрягать остатки мозга и профит там не столь велик.

Насчет вливания денег из бюджета откровенно позабавил:) И это в Рассеюшке:) Ну конечно:) Там вливание идет строго в карман банкомета, а до перевозчика доходят крохи, не поместившиеся в пасть очередного функционера.