Общественный транспорт Волгоградской области объединят в единую сеть

это же насколько подорожает проезд с такими требованиями?

К маршруткам это тоже относится?

Наиболее комфортный транспорт - автобусы, в утиль?
Какая судьба ждёт АК-1732, наиболее опытного и стабильного перевозчика, загадка...

приехал только что из сочи, по городу бегают маленькие автобусики хундай с 26 посадочными местами, пассажиры заходят в полный рост. Почему у нас не более 22 мест, мне не очень понятно?

По идее от этой оптимизации наши АК 1732 и ГЭТ должны стать более прибыльными.
Дело в том что программа должна подразумевать конкурсное распределение маршрутов, где маршруты с плотным людским трафиком должным обслуживаться только автобусами, а трамвай дублировать будет нельзя и т.д.
Иначе какой смысл всё это заводить, ведь в общественном транспорте сейчас полный хаос.

ребята, это все только планируется, область как посмотрит на наш хаос, скажет просто за пределы Влж пусть не выезжают)))

если власти взялись чего-то реформировать и организовывать это сразу становиться банкротом, скоро пешком ходить будем в Волгоград

Я вот не понимаю чего вам так газели мешают? Кто-нибудь из высказывающихся здесь понимает в организации транспортного обслуживания населения?
Образовавшийся на сегодняшний день правовой вакуум привел к появлению в Волгоградской области (говорю сейчас только о ней) как субъекта РФ, а так же местного самоуправления законов, правил, и разного рода постановлений, регламентирующих работу общественного пассажирского транспорта, но совершенно не согласующиеся друг с другом. При этом значительная часть принятых на местах нормативных правовых актов никогда не проходила согласовывание в Министерстве транспорта РФи во многом противоречит основам государственной политики в области функционирования общественного транспорта.
То, что хочет сделать Минтранс Волгоградской области, можно назвать дешёвой революцией, результаты которой не пойдут не пользу ни пассажирам, ни перевозчикам, будь они частными или ГУПы и МУПы.
Более того вопрос ценообразования на проезд действительно рассматривается в сторону повышения.
Так как тарифная система общественного транспорта содержит социальную нагрузку, то в данном случае имеет место быть деформация реальное ценообразования. На основании этого, принятый осенью 14 года, но не введенный ранее на пригород тариф в 1,7 рубля километр, рассматривается как минимальный на сегодняшний день. Не думаю что сложно подсчитать стоимость одной поездки на пригород. Другим новшеством по Волгограду и Волжскому станет единый тариф, который рассчитывает Минтрас в качестве замены ранее представляемых частными перевозчиками экономических обоснований. Но и тут рано радоваться, ведь расчет Минтранса идет в сторону значительного увеличения тарифа, и будет не менее 20-22 рублей за минимальный тарифный участок.
Показать комментарий полностью
Следующим нововведением идет сокращение внутригородских маршрутов как по Волгограду, так и по Волжскому. В частности рассматривается закрытие маршрутов: 14, 15, 6, 14А, 15, 3, а так же сокращение других маршрутов.
В итоге что имеет пассажир, которому государство обязано гарантировать возможность реализовать закрепленное Конституцией право на передвижение с приемлемым качеством услуг и по доступным
для населения ценам:
Практически банкротные МУПы и ГУПы, парк автобусов которых так же обновлялся последний раз лет 7-10 назад и сокращен в 2-3 раза за этот промежуток времени, убранные с дорог Газели, которые так же в большинстве своем обновлялись лет 5-6 назад, с долей в 40-50 процентов. А так же бюджеты области и Волжского, в которых зияют дыры, что даже не хватает денег на зарплату муниципальных служащих, не буду говорить о социалке, свободные дороги от Газелей, увеличивающееся с каждым днем колличество пассажиров на остановках, полное отсутствие посадки-высадки в удобном для пассажира месте, давка в выведенных на линию, в связи с нехваткой транспорта, Экарусов 35-и летней давности, давка, толпы стоячих пассажиров, ожидание посадки по 15 минут, особенно актуально у нас в зимнее время года.
Не нужно доверять лишь одной заметке журналистов, которые никогда не изучат вопрос всесторонне, не нужно идти на поводу глупых высказываний, просто нужно анализировать как правовую базу в сфере пассажирских перевозок, так и текущую ситуацию в транспорте.
Очень хотелось, чтобы у нас были здравые люди, способные думать и делать правильные выводы.

И что в публикации написано, цитирую:
"Такие требования установлены в рамках подготовки системы общественного транспорта к ЧМ-2018".
Вы скажите, хоть одно здравомыслящее правительство пошло на сумасшедшие расходы, когда государство стоит в одном сантиметре от дефолта!?
Лучше бы купили новые автобусы и наладили в действительности рынок услуг общественного пассажирского транспорта на должном, пусть не европейском, уровне.

поправьте текст пожалуйста: ...и иметь более 22 мест...
речь шла об увеличении вместимости транспортных средств для организации транспортного обслуживания населения)

наконец они этим занялись давно пора такую систему делать