Главная → Новости → Бизнес и финансы

Автобусный завод «Волжанин» могут признать банкротом

В производство Волгоградского Арбитражного суда поступило дело о признании ООО «Волжское автобусное производство "Волжанин"» банкротом.

Этого в судебном заседании требует ООО «Промышленный кадровый союз» и налоговая служба.

Дело находится на рассмотрении судьи Савицкой. Первое судебное заседание уже назначено. Оно состоится 3 июня, сообщает v1.ru.

Четверг, 23 мая 2013 17:32:53

-13

Комментарии (всего 39):

Sergey K.

23.05.2013 - 17:39:45

А как же Якунинский пиар? Не помог? Он же всем подтирать готов. Или это уход от нологов? Он же теперь Волгабасм называются?

.......

23.05.2013 - 17:52:08

вбахивали вбахивали субсидии и?,,,,,,,,,,,,,,,

ПавелС

23.05.2013 - 18:02:25

Sergey K. писал(а):

А как же Якунинский пиар?

Якунин то тут причем?! Может Бакулин

дядя

23.05.2013 - 18:04:08

зато авто колесит по северной столице и чуть ли не зарубеж автобанов добрался---не выезжая за ворота завода??!!

rusfos

23.05.2013 - 18:06:56

Помимо ООО Волжанин у них там еще всяких ООО как грязи, процедура банкротства-нормальное явление. У них пол завода в ООО ВАП "Волжанин" а другая в ООО Волгобас. Денег у Бакулиных тоже как грязи кстати. Та что банкротство все это липовое.

Дмитрий 1000

23.05.2013 - 18:08:12

http://kad.arbitr.ru/Card/97e54f64-51db-4a52-b0d9-fa43dc9de472

http://kad.arbitr.ru/PdfDocument/663b5986-fb3c-4b1b-b16a-ed8acb269807/A12-11108-2013_20130513_Opredelenie.pdf

http://www.r34.nalog.ru/imns/imns34_02/

Скачать прикрепленный файл
Размер 0.16 Мб. Скачано 91 раз(а).

Непонимающий

23.05.2013 - 18:26:41

В современной России это уже избитая схема.

буква А

23.05.2013 - 18:29:06

"Успешные предприниматели Бакулины" ловко пилят деньги областного бюджета. Они понимают, что вести в России рентабельный бизнес невозможно. Поэтому используют автобусное производство, которое тихим сапом стурили у МУП АК1732, только как визитную карточку для получения бюджетных денежек.

rusfos

23.05.2013 - 18:38:13

Папаша Бакулин будучи директором атоколонны в лихие 90-е сумел прикарманить ремонтную базу с нехилыми производственными мощностями и теперь выдает это за успешный автобусный бизнес.

вн

23.05.2013 - 18:43:17

там и текучка кадров большая из рабочих все соки жмёт а платить не платит

горожанин

23.05.2013 - 18:43:50

буква А писал(а):

"Успешные предприниматели Бакулины" ловко пилят деньги областного бюджета

А теперь сворачивают лавочку, ибо надо налоги платить. А имущество выперли в другое ООО. Ну и как итог дёрнут уставной капитал в размере 10тр. Законная схема ухода от налогов.

Зато алиментщицу аж с вышкой приехали выкуривать из квартиры... Шоу блин..

тигр но не танк

23.05.2013 - 20:01:03

еще один печальный эпизод из эпохи правления АФАНАСЬЕВОЙ

Стаканов

23.05.2013 - 22:18:04

тигр но не танк писал(а):

еще один печальный эпизод из эпохи правления АФАНАСЬЕВОЙ

Этот эпизод полностью относится к Воронину.
Он сразу же, в первые дни прихода к власти,
своим рапоряжение (не продал с аукциона), а передал безвозмездно Бакулину,
ну и пошли делить бюджетные деньги. Сначала доили 1732, а когда Ворону спихнули и стали своими мозгами жить, а не получается.
Афанасьева не стала давать и участвовать в растаскивании бюджета, вот и стали Бакулины маневрировать, все долги на Волжанина повесят, а прибыль себе.
Известная схема для честных бизнесменов!

Дон Идальго

23.05.2013 - 22:43:00

Когда при вороне поставщики запчастей, комплектующих, красок официально платили "откаты" в отдел снабжения ВАП "Волжанин", то воронинский энерготехмаш получал давальческое сырьё с "Волжанина", предоплату за изготовоение комплектующих, ВАП предоставлял даже за свой счёт машины для доставки сварных конструкций. Рентабельность по продукции имела бешенные 450-500%. Всё в цену автобусов закатано. Откуда вдруг такая доброта? Благодарность за то, что:

Стаканов писал(а):

Он сразу же, в первые дни прихода к власти,
своим рапоряжение (не продал с аукциона), а передал безвозмездно Бакулину,

А потом, "На город, волжский автобус!"

Nil

23.05.2013 - 23:18:54

Дарт Вейдер покарает нарушителей законов эРэФии !!!

Monk

23.05.2013 - 23:54:01

Дон Идальго
Вы так и не ответили в комментариях статьи http://www.volzsky.ru/index.php?wx=16&wx2=15810
Почему вы низкопольный автобус «СитиРитм» назвали "извращением"?

Дон Идальго писал(а):

...низкопольный автобус «СитиРитм» .... Месье знает толк в извращениях. Большего убожества не видело небо. Руки оторвать за такое говнище. Хотя нет, катать три года Бакулиных в час пик на низкопольниках. Или кондуктором, хоть на месяц-другой.

А на чем основаны ваши суждения? Вы инженер, или проводили социальный опрос о качестве автобуса? Я не потому что против ваших суждений, мне действительно интересны ваши конструктивные доводы.
Низкопольные автобусы были придуманы вовсе не "волжанином" и даже не в России, эти автобусы были специально придуманы, чтобы уменьшить время посадки пассажиров в автобус, а соответственно уменьшить время курсирования автобуса, чтобы бабушки не задерживали автобус при подъеме на высокие ступеньки. По-хорошему, как это делается в городах цивилизационных стран, нужно устраивать еще соответствующие приподнятые площадки на остановках, к которым вплотную бы подъезжал автобус и пассажир мог беспрепятственно заходить в автобус с этой площадки.

........

23.05.2013 - 23:55:55

Стаканов писал(а):

Этот эпизод полностью относится к Воронину. Он сразу же, в первые дни прихода к власти, своим рапоряжение (не продал с аукциона), а передал безвозмездно Бакулину,

Дон Идальго писал(а):

Когда при вороне поставщики запчастей, комплектующих, красок официально платили "откаты"

а еще.... иногда "они" возвращаются.... и все идет к тому...., а потом еще лет 10 будем слушать о громких махинациях-а-ля Кубан.....-а глава типа ни при чем..........

Антон

24.05.2013 - 00:23:57

интересно, там же пассивы наполовину состоят из кредитов банка (кажется, сбера), который от безвыходности их год за годом пролонгировал.

хотелось бы узнать, из каких мест сейчас в сбере волосы выдергивать будут ответственным за такие прекрасные кредиты, или потупив очи, "забудут" про "инцидент"?

Дон Идальго

24.05.2013 - 00:38:35

Monk писал(а):

Почему вы низкопольный автобус «СитиРитм» назвали "извращением"?

Je demande pardon, за веткой не уследил.
Это правильно, что в цивилизованой стране. Вот какую картину наблюдал в Риге:
На остановке двое. Я и герр с портфелем. Подошел автобус. Герр голову в двери засунул, и обратно высунул. Не стал заходить. Ну, мне интересно, естественно. Спрашиваю, а почему не поехал-то? Мест сидячих нет, отвечает в автобусе. А следующий уже из-за поворота виднеется. Там места были и мы с герром уже на нём уехали. Интервал 2 минуты.
А когда набитые скотовозы с грязным тунелем посреди торчащих на метр подкрылками вместо салона, давящие друг друга люди в проходе шириной 50 см и там же запаска с замасленными вёдрами, лазящий туда-сюда кондуктор - это убожество. Пассажиры, сидящие на высоте в полтора метра и их ноги друг у друга в паху и перед мордами стоящих - это убожество. Бабушка на такие высоты не залезет.
Убожество - торчащие пары винт-гайка в салоне, убожество - соединённый внахлёст метал в салоне на конструкциях, и это не всё. Это я Вам только о потребительских "предпочтениях", без конструктивных.
Показать комментарий полностью

Monk

24.05.2013 - 00:50:35

Дон Идальго писал(а):

Герр голову в двери засунул, и обратно высунул.

Такое возможно сделать только в низкопольном автобусе. Согласитесь, если автобус был бы с высокими ступеньками, то сначала нужно было бы в него влезть, а потом смотреть, есть ли в нем места.

А так ваше мнение отчасти понимаю, и надеюсь производители автобусов и перевозчики(с кондукторами) в дальнейшем учтут ваши замечания.

Дон Идальго

24.05.2013 - 01:07:17

Monk писал(а):

Такое возможно сделать только в низкопольном автобусе

Конечно. Сейчас там низкопольные. Сверкающие красавцы. Это в 90-х было разношерстное б/у со Скандинавии и ФРГ. Но даже тогда в салонах была чистота. И за этим следили на конечных специальные "шпионы". На каждой конечной салон мели шёткой и затем, от пыли вытирали сидения и уплотнители окон на уровне плеча пассажира. "Забывшим" шпионы срезали зарплату.

Monk писал(а):

А так ваше мнение отчасти понимаю, и надеюсь производители автобусов и перевозчики(с кондукторами) в дальнейшем учтут ваши замечания.

Если это не сарказм, спасибо. Я не сибарит, на автобус сажусь, когда подходит. Но, если низкопольник, нет! Люблю хорошую и чистую обувь, и одежду с пуговицами.

Клоп

24.05.2013 - 07:39:14

Придут Волжанин банкротить, а там от Волжанина только название, а все активы давно у какого нибудь Промышленного кадрового союза

453

24.05.2013 - 08:01:10

Как же не быть банкротами когда не один автобус до места назначения сам добраться не может. Двигатели и те индия шлепает. Вот и ведутся на дешевизну. Отсюда и все беды сродни Автовазу.

просто горожанка

24.05.2013 - 09:07:11

Дон Идальго писал(а):

на автобус сажусь, когда подходит. Но, если низкопольник, нет!

наши неизбалованные комфортом пенсионеры, бабушки, оценили положительно низкий пол, многие стоят ждут именно низкопольник. Вы в хорошей форме раз для Вас высота ступенек не играет решающей роли.
А по существу вопроса - мне нравиться, что Бакулины пытаются заниматься промышленным производством, ну с издержками, в соответсвии с реалиями жизни

rusfos

24.05.2013 - 09:35:23

просто горожанка писал(а):

Бакулины пытаются заниматься промышленным производством

Поверьте помимо промышленного производства они еще много чем занимаются, но сначала набивают карманы за счет жесткой эксплуатации работников своего завода.

.........

24.05.2013 - 09:46:45

зато как перед президентом распинались-инновации блин, помнится даже в АСИ вошел.......

просто горожанка

24.05.2013 - 10:17:00

rusfos писал(а):

сначала набивают карманы за счет жесткой эксплуатации работников своего завода

они дети по сравнению с рабовладельцами из "Магнита",
но не хочу обсуждать с переходом на личности,
просто я за промышленное производство в нашей стране, тем более в нашем городе

Модернизация

24.05.2013 - 11:07:59

Модернизация автобусного парка в полный рост. Посмотрите что ходит по городу, какие автобусы, 90-х годов выпуска, а то и раньше, а где новенькие? модернизация на бумаге, осваиваем деньги

rusfos

24.05.2013 - 11:53:18

просто горожанка писал(а):

просто я за промышленное производство в нашей стране, тем более в нашем городе

Пока промышленность находится в частных руках она будет не развиваться, а деградировать, таковы законы рынка и капитализма.

Антон77

24.05.2013 - 12:04:32

rusfos писал(а):

промышленность находится в частных руках она будет не развиваться, а деградировать, таковы законы рынка и капитализма

так что, со времен К.Маркса сильно промышленность в частных - британских, французских, итальянских, американских, китайских руках деградировала?

или мы пользуемся исключительно северокорейской бытовой техникой, одеждой, авто и проч. радостями пром. производства??

Дон Идальго

24.05.2013 - 14:03:44

Антон77 писал(а):

Теоретик описал всего лишь схему для современников того времени. Вы не поверите, Антон, но основные успешные компании, они же работодатели и налогоплательщики в перечисленных Вами странах либо с контрольным пакетом государства, либо исполнители госзаказа. Цитируемый всеми учебниками маркетинга Л. Якокка (Крайслер) постоянно получал десятки миллионов от государства на реструктуризацию долгов. При этом подразделение по производству танков, основная дойная корова, было в прибыли. И никому не приходило в голову продать его за долги. Любое состояние предбанкротства в "рыночных" странах тут же имеет господдержку десятками и сотнями миллионов на реструктуризацию долгов. Вот Вам и рынок.
ФИАТ - государственный, Пежо, Ситроен, Рено - государственные, во Франции вообще 2/3 экономики государственные, стратегические отрасли - везде государственные. Китай - вообще неудачный пример, там 99% экономики у компартии.
Японию во всём рыночном мире называют "Госкорпорация Япония" из-за сильнейшей протекции своих производителей и терпят, из-за военных баз возле СССР, теперь России. Непотопляемый авианосец называют. Об этом писал в своей книге "Сделано в Японии" ни кто иной, как Акио Морита, президент "Сони". Прочитайте, не пожалеете. Другое дело, что всё это правильно. Не сможет шарага вкладывать миллионы и миллиадрды в долгосрочный НИОКР и исследования. Это очень дорого. Наука - вещь дорогая, доступная только богатым странам. И, государство определяет развитие экономики, финансируя заказами в том числе и чисто рыночных, частных партнёров.
Показать комментарий полностью

Дмитрий1000

24.05.2013 - 15:48:31

http://www.volzsky.ru/index.php?wx=16&wx2=15866

Вроде бы разрешилась ситуация. Но надо еще из арбитражного суда информацию подождать.

rusfos

25.05.2013 - 13:54:18

Антон77 писал(а):

Страны западной Европы-страны центра капитализма, Россия уже практически на периферии, причем даже западная промышленность потихоньку переезжает в страны периферии, однако речь о развитии там промышленности не идет, речь идет об усиленной эксплуатации тамошнего населения.

Дмитрий1000

27.05.2013 - 10:38:35

27.05.2013 г. в Арбитражный суд Волгоградской области от Нижне-Волжского управления Ростехнадзора поступило дополнение по данному делу.

http://kad.arbitr.ru/Card/97e54f64-51db-4a52-b0d9-fa43dc9de472

Дмитрий1000

30.05.2013 - 20:48:28

http://kad.arbitr.ru/Card/97e54f64-51db-4a52-b0d9-fa43dc9de472
30.05.2013 г. в Арбитражный суд Волгоградской области поступило ходатайство МИ ФНС № 2 по Волгоградской области об отказе от заявления.

amd

01.06.2013 - 15:57:22

Monk писал(а):

Низкопольные автобусы были придуманы вовсе не "волжанином" и даже не в России

Они были придуманы для аэропортов, где нет автобусных остановок, возвышающихся над дорогой. В городских условиях такие автобусы не нужны. У них вместительность никакая. В рашке никогда не выпускают на маршрут столько автобусов, чтоб в них были свободные сидячие места. Вспомните б/у икарусы из ГДР в начале девяностых. Обычные с гармошкой. Но у них было по две двери всего и сиденья в два ряда с каждой стороны. В ГДР никогда стоячие пассжиры не ездили. А этот волгабус не понятно, для каких паcсажиров рассчитан. Сидячих мест в нём меньше, чем в 15-метровом на шасси скания (кстати, почему их перестали делать?). Стоять в нём тоже особо негде. Во время езды этот автобус так выворачивает, что оконные стёкла трещат. Какой конструктор проектировал такую раму, что её выворачивает на поворотах?

Дмитрий1000

04.06.2013 - 14:30:28

03.06.2013г. Арбитражный суд Волгоградской области по делу № А12-11108/2013 определил: отказ ФНС России в лице Межрайонной ИФНС России № 2 по Волгоградской области от заявления о признании общества с ограниченной ответственностью «Волжское
автобусное производство «Волжанин» несостоятельным (банкротом) принять, производство
по делу № А12-11108/2013 о несостоятельности (банкротстве) прекратить.

Скачать прикрепленный файл
Размер 0.10 Мб. Скачано 40 раз(а).

Дмитрий1000

04.06.2013 - 17:45:47

http://kad.arbitr.ru/PdfDocument/b3a30e5a-6b87-4bcd-9c42-b540488b4368/A12-11108-2013_20130603_Opredelenie.pdf

Полный текст определения, указанного в предыдущем комментарии.

Скачать прикрепленный файл
Размер 0.10 Мб. Скачано 48 раз(а).

рппарпартп

09.09.2013 - 01:48:56

Вы не поверите,я на хожусь в декрете работаю на Волжанине,платить не хотят.мои коллеги мне жалуются,до моего декрета мы в два раза больше получали,а сейчас они получают по 6-7 тысяч рублей,при этом задерживают зарплату,а всё потому что младший бакулин(алёша)все наши деньги в казино проигрывает,а то что говорят,что комплектующих нету,это всё фигня