Волжские маршрутки, возможно, будут возить льготников бесплатно

"...Вполне вероятно, мы без дотаций со стороны области, без дотаций со стороны администрации Волжского будем провозить бесплатно определенную группу граждан..Определим совместно с администрацией одну или две социальных групп граждан..."

Одну или две социальные группы? А остальные льготники получается, рыжие? Так что ли? Нарушение конституции налицо - дискриминация отдельных социальных групп

Всем - так всем, а никому - так никому

Дарёному коню в зубы не смотрят

За чей счет ты это сделаешь, за свой ? Поднимешь стоимость установки оборудования ГЛОНАСС.

красавцы!!!хоть что-то ,чем не чего!!!ведь они из своего кармана будут возить бесплатно!! а вот антигерой -31мк -маршрутчик лучше обсерится ,но льготников не возьмет!!

Маршрутки как транспорт прошлого.
В России очень любят наступать на грабли вместо того чобы посмотреть что творится в мире

Появилась статья одного радийщика, человека скорее из культуры, не из транспортного цеха. Статья про маршрутки. Московское правительство предлагает сейчас контролировать маршрутки. Начинает избавляться от независимых маршруток, будет их контролировать. И вот этот человек написал статью с заголовком «Маршрутки — транспорт будущего».
Он пишет, что маршрутки — это удобно, что это быстро, что они везде есть. И вообще, руки прочь, не трогать маршрутки. Что вы думаете об этой позиции?

Вучик: Это очень-очень наивно и совершенно нереалистично. И нам даже не придётся обращаться к теории, чтобы доказать это. Например, в Мехико транспортная система состояла из метро и небольшого числа автобусов. Они пытались организовать автобусные перевозки, но это было слишком дорого. Тогда пришёл Всемирный банк и заявил: «Вам надо снизить расходы. Маршрутки обошлись бы дешевле! Их не придется так сильно субсидировать». И вот они покупают больше маршруток, и ты видишь эти их повсюду. После этого в Мехико пришёл полный хаос! Если их спросить: «Сколько всего у вас этих маршруток в городе», они ответят: «Мы думаем, вероятно, где-то между 28-ю и 35-ю тысячами, не знаем...». Никакого контроля. Никто не знает, что происходит. Транспортные линии вообще не предназначены для использования людьми не из Мехико. Приехать в Мехико и разобраться в этих маршрутах у вас не получится.
Показать комментарий полностью
http://city4people.ru/blog/blog_161.html

Да! Это абсолютный хаос. Но притом сходите куда-нибудь в менее оживленный район — можно прождать два часа до следующей маршрутки. То есть, нельзя смотреть только на главный маршрут — следует брать в расчёт всю систему. И тогда вы увидите полностью ненадёжный сервис. Спросите пассажиров, чего они ждут от общественного транспорта. Ответят: скорости и надёжности. Два важнейших фактора. А эта система абсолютно не надежна. Утверждать, будто она улучшит что-нибудь в Москве — совершенно непрофессионально.
http://city4people.ru/blog/blog_161.html
Простой пример нет маршрутки вдоль Карбышева, а это самый быстрый и короткий маршрут из новой части в старую. А у АК1732 есть 12
Пока маршрутки совсем неподконтрольны, могут ездить куда угодно. И они действительно наносят ущерб общественному транспорту, потому что забирают себе лучшее...

Вучик: Конечно! Мы это называем «собирают сливки». Они попросту отбивают и обслуживают пассажиров у общественного транспорта.

Макс: Да, да. На главных маршрутах, но...

Вучик: Именно так. А менее востребованные маршруты, которые не так выгодны, оставляют городским транспортным компаниям. И после 9 часов вечера — тоже государственным транспортным компания. И все эти социальные услуги с билетами — и это у госкомпаний. А потом вы еще называете государственное компании неэффективным.

Маршрутки как коммунизм и капитализм в чистом виде зло и но есть альтернатива злу
Понимаете, вы были социалистической, коммунистической страной. Вы погрузились в одну крайность. Ужасную — я сбежал от неё. Другая крайность так же нереалистична и плоха, как первая. Так называемый «свободный рынок»... Свободный рынок становится религией. Якобы он должен применяться везде. Да, свободный рынок хорошо работает при производстве обуви или в чем-то подобном. Но экономисты, и все мы знаем, где свободный рынок неприменим. И один из таких случаев — транспортные услуги. Они не должны быть гибкими. Они должны быть целью, а не средством, и они должны быть предсказуемыми. Маршрутки дали Мехико абсолютный хаос. Теперь они убирают микроавтобусы и запрещают их. Они перешли на скоростные автобусы, самый «негибкий» транспорт среди автобусов. Скоростные автобусы перенимают основные черты рельсового транспорта, насколько это только возможно. Потому что рельсовый транспорт — это то, чего хотят люди. Люди хотят знать, когда и куда идёт автобус.

Макс: Да, как метро, как раз это я и спрашивал:
— Вам нравится метро?
— Да.
— А вам понравится такое «гибкое» метро, у которого станции перемещаются с места на место?
— Нет!
Показать комментарий полностью

Теперь правительство Москвы начинает... Ликсутов пытается регулировать маршрутки. Он представил реформу, по которой водители маршруток больше не принимают плату у пассажиров — те используют автобусные билеты. Доход шофёров не будет зависеть от числа перевезённых пассажиров. Они будут получать зарплату от города. А город будет диктовать им: куда ехать, в какое время и по какому расписанию. И зарплата будет зависеть от количества километров, которые они проехали, а не от числа перевезённых пассажиров. А то сейчас они стоят около станций метро и ждут, пока вся маршрутка станет полной. И лишь потом уезжают. Эта реформа сейчас критикуется по всей Москве. Но выглядит ведь хорошо, нет?

Вучик: Да. Просто съездите в Мюнхен, а потом — в Лагос или в какой-нибудь другой город в Нигерии. Шесть миллионов людей — и никакого регулируемого транспорта. Только маршрутки. Это просто несовместимо! Отправьте этого парня, который рассказывает сказки про маршрутки, и всех этих правых экономистов пожить Лагос, покататься там на транспорте.

Маршрутные такси надо ЗПРЕТИТЬ! Этот транспорт не для людей.

Необходимо развивать и поддерживать ТРАМВАЙ и АВТОБУС.

В Москве, к примеру, по заявлениям властей через несколько лет маршрутных такси не будет. Сейчас Москва всё больше закупает вместительные автобусы.

Трамвай стал открываться в тех городах где его когда-то закрыли и даже построены новые системы в тех странах и регионах где его никогда не было - на Аравийском полуострове, в Израиле и в др. Это идеальный общественный транспорт. Более чем 100-летняя история это потверждает.

А в Волжском трамваю лишь необходима модернизация и строительство небольшой ветки по ул. Карбышева от ул. Королёва до ул. Александрова и тогда, например от вокзала до Волгамолла можно будет доехать за 20 мин. в комфорте и безопасности.

Полемика обсуждений уходит как то в сторону. Человек говорит о перевозки за собственные деньги без помощи со стороны, которую получает автоколонна 1732, а мы о Москве, о Мехико, о Марсе.... Мы живем в Волжском, маршрутки перевозят нас здесь, а опыт больших городов далеко не всегда применим в уездных городках. Для того чтобы обсуждать стоимость проезда, его целесообразность и направления маршрутов, нужно как минимум знать этот бизнес хотя бы в теории.
Кто сказал что коммерческие маршруты не кому не подчиняются? Начните изучать или знакомиться с законодательством в сфере транспорта, и вы поймете, что регулирование условий лицензирования данного вида перевозок очень жёстко определяют рамки ответственности и "свободы". Открытие любого маршрута определено порядком организации перевозок, причем на уровне Федерации, и заканчивая губернией.
Да как хозяйствующий субъект, перевозчик вправе сам определить схему движения, но это еще не значит, что его желание будет удовлетворено различными комиссиями и попадет под согласования на уровне законов.
Тут в соседней ветке мы уже обсуждали некоторые аспекты данного вида бизнеса, возможно захотите почитать: http://www.volzsky.ru/index.php?wx=16&wx2=14688&utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter#k132145
Показать комментарий полностью
А возить за свой счет, пусть даже одну категорию льготников, это достойный шаг со стороны людей, которые осуществляют свою деятельность за собственные средства и на свой страх и риск.

Да будут они возить льготников. Зайдешь в маршрутку со своим удостоверением льготника до тебя водила докапается как пьяный до радио и найдет повод чтобы тебя не везти, или отоварит тебя таким взглядом как будто ты ему миллион должен. А после 21 00 попробуй залезть в маршртку и сказать, что ты льготник-пошлют смело по нужному адресу. Шкурники они и в Африке шкурники.

Антон, отчасти я с вами согласен. Но поверьте, что работа с водительским составом ведется. Но сегодняшний день это прямой показатель кризиса этого бизнеса, и скрывать это бессмысленно. Каждый день на линию не выезжает от 25 до 40 Газелей из-за отсутствия водителей.
Предприниматель "вынужден" идти на поводу у своих работников, которые диктуют свои требования. Да не у всех такая ситуация, те кто очень давно в этом бизнесе научились вести общение с работниками на более жестком языке работодателя и его работника. Однако около 70 процентов нынешних предпринимателей - это бывшие водители. От прошлого поколения тех, кто зачинал коммерческие перевозки в нашем городе осталась маленькая горстка.
А о нарушениях обращайтесь, помогаем, но конечно не всё в наших силах.
https://www.facebook* (принадлежит организации Meta, признанной в РФ экстремистской, внесена в перечень террористов) .com/busforus.ru

Антон, пишите нам о водителях, публично мы готовы обсуждать данную тему. Но нужны данные от пассажиров, в маршрутки всегда есть данные предпринимателя, номер машины, номер маршрута и время движения. Публикуйте, это даст возможность публичности данной темы. Не каждый из предпринимателей, водителей захочет публикации и преданию гласности его проблем.

Нашим людям угодить невозможно: не возишь льготников- плохо, возишь значить хочешь поцелуев в ручку..... некого винить...

директор союза – Алексей Гуполов - это что за самозванец?!

Немо, а что вы имеете ввиду? На Руси и самозванцы пользу приносили))))
А Гуполов возглавляет организацию "Союз Независимых Предпринимателей". Ссылку выше давал я, напишите там, и вам ответят. А оскорблять в особенности неизвестных вам людей, скрываясь за маской своего ника, это верх вербального общения весьма эрудированности))))

О Немо, вы так любите властвовать над другими)))) что готовы плодить и плодить)))) Жаль вас, хотя нет, как бы вы не тужились, ни одного доброго дела не сделаете. Вместо глупого словоблудия, привели бы пример вашего доброго и безкорыстного "вмешательства" с последующим положительным результатом. А поболтать, таки каждый в сласть может)))
Где добродетель в людях потерялась((( вместо того чтобы без грубостей иметь обсуждение, вы крайне негативно проявляете свою агрессию.
Может лучше обсуждать суть темы этой?)))

Немо, я лишь за конструктив. В действительности хочется обсуждать то, как улучшить услуги по перевозке, как усовершенствовать механизм работы работодателя и работника, как наладить обратную связь с пассажирами. Хочется услышать что вы можете предложить. Да и почему я дал ссылку на страницу в Facebook* (принадлежит организации Meta, признанной в РФ экстремистской, внесена в перечень террористов) , там легче обсуждать на уровне людей уважающих мнение друг друга эти вопросы. Всегда буду рад вас там увидеть.

Отвечаю, на сегодняшний день в городе Волжском порядка 560 газелей. Скажу чуть больше, каждая маршрутка "ходит" с интервалом в три минуты.
В отличии от нашего города в Волгограде маршрутки в действительности ходят хаотично, а именно по наполняемости. И могу подтвердить, что у нас в городе маршрутки более организованы в движении нежели в Волгограде.

я конечно не знаю... но вроде это бред какой-то((( А кто подумает о маршрутчиках, о хозяинах маршруток? Их затраты и так очень велики, один ремонт сколько стоит, и этот как его, глонас что-ли? Маршрутки отменить кто-то писал? Вы в своем уме? Хотите попасть в 90-е что бы как селедки в бочке в автобусах ездили. А что касается льгот, так у нас есть муниципальный вид транспорта со всеми необходимыми льготами. Этим транспортом можно везде добраться, зачем загонять в угол мелких предпринимателей?

Меня вообще эти маршртуки бесят!Ничего хорошего от них нет!Хамы одни работают на них и ездить не умеют!